AVGASTRYCKGIVARE / TRYCKGIVARE PARTIKELFILTER (DPF SENSOR)

Vad är avgastryckgivarens funktion?

Avgastryckgivare, också benämnd differenstryckgivare för partikelfilter (eng. DPF sensor), mäter tryckdifferensen före och efter partikelfiltret på nyare dieselbilar. Tryckdifferensen omvandlas till en spänning som skickas till bilens PCM (eng. Power Control Module), det vill säga bilens styrenhet för motor och växellåda. Styrenheten avgör utifrån detta om partikelfiltret behöver rengöras. En stor tryckdifferens innebär att filtret börjar bli igensatt av sot.



Rengöringsprocessen av partikelfiltret benämns ofta på engelska som regeneration och sker aktivt eller passivt. Den passiva processen sker automatiskt under längre körsträckor, typiskt vid motorvägskörning, när avgaserna kommer upp i tillräckligt höga temperaturer (350-500 °C) så att sotpartiklarna förbränns.

Om bilen kontinuerligt körs korta sträckor så den passiva processen aldrig sker kan bilens styrenhet aktivt starta en rengöringsprocess. Detta indikeras ofta på instrumentpanelen och innebär att extra bränsle sprutas in vilket leder till att temperaturen i partikelfiltret kommer upp till ca 600 °C och sotpartiklarna förbränns och blir aska.

Vad händer när tryckgivaren går i sönder?

Många bilar förlitar sig helt på signalen från avgastryckgivaren för att avgöra när partikelfiltret behöver rengöras. Ett fulltständigt igensatt partikelfilter behöver i slutändan oftast bytas ut och är en kostsam reparation. Går avgastryckgivaren i sönder reagerar normalt bilens styrenhet och ger felkoder som P2452 - P2456, följt av symptom som reducerad motoreffekt, förhöjd bränsleförbrukning, svarta avgaser och kan i vissa fall också innebära att motorn inte startar.

Ett igensatt partikelfilter innebär ett mottryck som kommer att leda avgaserna tillbaka till motorn där sot blandas med oljan. Sot-blandningen kommer att ha en slipande effekt på lager och leder till ett ökat slitage på motorn.

Var är tryckgivaren monterad?

Avgastryckgivaren sitter oftast monterad i motorutrymmet skyddat från direkt värmepåverkan, exempelvis vid torpedväggen. Den kan också vara monterad under motorkåpan som i bilden nedan. Givaren är elektriskt ansluten till bilens styrenhet och fysiskt ansluten till partikelfiltret. Oftast mäts differenstrycket genom två silikonslangar, anslutna före och efter partikelfiltret. Ibland används bara en anslutning på partikelfiltret och differenstrycket beräknas då med atmosfärstrycket som referens.


Motorutrymmet på en Skoda Octavia